伊朗汽车市场新动向

该车由SAIPA生产 ，基于韩国KIA平台开发
，是伊朗市场最便宜的车型，售价约8000美元 ，销量大，但因技术老旧、安全性差 、排放不达标一直受市场批评 。寻找新外国合作伙伴 批评违约车企：拉哈马尼批评法国标致和雷诺在美国制裁后违反合同
，称伊朗现在正在寻找新的外国合作伙伴
。

伊朗将于2024年5月底取消自2018年3月实施的汽车进口禁令，这一决定由伊朗工矿贸易部部长法特米·阿明于13日宣布 ，旨在通过进口与本土生产的双轨策略平衡汽车市场供需。

需求持续扩大：伊朗汽车市场需求长期旺盛且不断扩大 。由于房地产等资产门槛较高
，汽车成为民众保值的首选。

年伊朗汽车保有量约为1900万辆
。以下从相关背景
、影响因素等方面进行进一步说明：相关背景伊朗是中东地区重要的汽车市场之一，其汽车保有量在过去几十年中呈现出一定的增长趋势。随着伊朗经济的发展以及人口的增长 ，对汽车的需求也在逐步增加 。

新能源车：伊朗政府推动双碳目标
，扶持新能源开发，中国企业在电池、电机领域具备技术优势
。

根据国际汽车制造商协会数据 ，2016年伊朗生产汽车116万辆
，其中乘用车107万辆，商用车9万辆 ，同比增长16%
，产量世界排名第16位。2011 - 2015年伊朗汽车产量的世界排名分别为第1118和16位 。

奇瑞在伊朗工厂现状

运行中
。根据查询奇瑞官网信息显示，奇瑞在伊朗的工厂已拥有具备6万整车产能的工厂 ，截止2023年11月28日，伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网络处于运行中
，同时奇瑞在伊朗的工厂被誉为伊朗汽车行业最大的合资公司，并取得了巨大的成功。

MVM实际上是奇瑞公司的产品 ，在伊朗市场以Phoenix和MVM品牌形式销售 。奇瑞作为最早进入伊朗市场的中国汽车品牌
，现已成为伊朗最大的外资汽车品牌
。生产与销售：MVM工厂位于伊朗巴姆新城堡经济特区，拥有50万平方米的占地面积和超过4500名员工。

截止2023年1月6日 ，好 。根据汽车之家官方数据显示
，在伊朗，奇瑞现已拥有具备6万整车产能的工厂 ，先后在首都德黑兰 、马什哈德、伊斯法罕
、大不里士等重点城市建立了完善的销售和服务网点
，所以整体发展很好
。

市场前列。奇瑞在伊朗工厂现状是售后服务及整车质量始终处于当地市场前列，并生产、进出口各类轻型和重型车辆以及研究和开发汽车 。

累计销量情况奇瑞自进入伊朗市场以来 ，经过11年的发展
，累计销售量达到18万辆。这一数据体现了奇瑞在伊朗市场长期深耕所取得的成果，也反映出伊朗消费者对奇瑞品牌的认可
。在奇瑞的海外布局中 ，伊朗市场占据着重要地位，是奇瑞最大的海外市场之一。

封国,封城,大规模预警!多国工厂大关闭!停产
、停工!

〖One〗多国因疫情影响采取了封城、封省 、延长宵禁等措施
，同时部分行业如汽车制造
、奢侈品生产、零售等出现大规模停工停产现象 。具体如下：汽车行业丰田汽车：受新型冠状病毒疫情影响，丰田汽车公司18日起陆续停止英国 、土耳其
、捷克和波兰的整车与零部件工厂生产 ，复工时间未定
。

〖Two〗工厂停工情况5月18日
，由于越南北部新冠肺炎疫情加重，苹果供应链公司鸿海集团、立讯精密已按照当地政府要求 ，暂停越南北部工厂生产。越南北江省政府官方网站文件显示
，此次暂停关闭工厂的行政命令，涉及四个工业园区的工厂 。鸿海集团 、立讯精密在Van Trung和Quang Chau两个工业园区都建有生产设施
。

〖Three〗欧美等多个海外地区频繁封国
、封城 ，工厂停工、企业停产现象普遍。

〖Four〗年
，外贸行业遭遇前所未有的挑战 。春节期间，国内疫情爆发 ，工厂停工停产
，即使有国外订单也难以交付
。随着国内疫情逐渐得到控制，外贸行业迎来复工 ，但国外疫情却在蔓延，多国封城封国
，大量订单延期或取消。据数据统计，全球204个国家和地区出现确诊病例 ，美国 、意大利、西班牙
、德国、法国等地疫情严重 。

5 、我们有望迎来一个新全球化时代
，但这一新全球化与旧秩序存在显著差异，其发展仍面临诸多不确定性
。旧全球化模式已难以为继 疫情暴露了旧全球化模式的脆弱性 ，各国封城
、封国导致全球产业链、供应链遭受巨大冲击
，停工停产现象普遍，凸显了高度依赖单一国家或地区的产业链风险。

〖Six〗原因分析：新华网文章指出 ，这是“救人的代价 ” 。